Có 8 cây cầu trên đèo Đại Ninh - QL28B được xây mới, sửa chữa để tăng bán kính đường cong, an toàn hơn cho phương tiện lên, xuống đèo. Ảnh Minh Nghĩa
85% tiến độ và cuộc chạy đua từng ngày trên công trường QL28B
Khoảng 85% giá trị hợp đồng đã thực hiện. Hơn 95% mặt đường đã hoàn thành. Những con số tưởng chừng khô khan ấy lại đang kể một câu chuyện rất khác, câu chuyện về một dự án từng chật vật, nay bước vào chặng nước rút với nhịp độ gấp gáp từng ngày.
Cây cầu đầu tiên (số 1) của Đèo Đại Ninh có độ cao nhất, view đẹp nhất. Ảnh Minh Nghĩa
Trên các triền đèo lộng gió, công trường không còn những khoảng lặng. Thay vào đó là tiếng máy, tiếng thép va, tiếng gọi nhau giữa nắng gắt. Những bó thép được buộc lại, những mẻ bê tông được đổ xuống, những lớp nhựa nóng trải dài… tất cả diễn ra trong một nhịp điệu khẩn trương, như thể từng giờ đều có ý nghĩa quyết định.
Nếu trước đây, QL28B từng bị “ghìm chân” bởi đất rừng, mưa bão và địa chất phức tạp, thì nay, những trở lực lớn nhất đã lùi lại phía sau. Công trường đang chuyển trạng thái rõ rệt: từ khắc phục chậm tiến độ sang tăng tốc có kiểm soát.
Cầu số 4 trên đèo Đại Ninh gặp địa chất phức tạp, phải thay đổi phương án thi công nên phải tăng ca kíp. Ảnh Minh Nghĩa
Gần 70km thảm nhựa hiện hình
Những cung đường uốn lượn giữa rừng giờ đây đã phủ lớp nhựa đen óng. Những khúc cua tay áo từng gập ghềnh nay dần được nắn chỉnh, mở rộng, êm hơn và an toàn hơn.
Đoạn QL28B qua Sông Luỹ đã được hoàn thiện mặt đường bê tông nhựa, vạch kẻ đường. Ảnh Minh Nghĩa
Toàn tuyến dài gần 68km, phần lớn đã được cấp phối, thảm bê tông nhựa. Nhiều đoạn đã thông tuyến, xe cộ có thể lưu thông thử nghiệm. Từ một công trường còn dang dở, QL28B đang dần lộ diện như một trục kết nối hoàn chỉnh.
Đáng chú ý, tiến độ không chỉ đến từ khối lượng đã làm, mà còn từ cách tổ chức thi công. Nhiều mũi thi công được triển khai đồng thời, thời gian làm việc được kéo dài, nhịp độ được đẩy lên rõ rệt. Những phần việc từng bị “trễ nhịp” đang được bù lại bằng sự dồn lực ở giai đoạn cuối.
Ông Lê Văn Chung - Phó Giám đốc Ban QLDA Đường bộ miền Trung trao đổi với tư vấn giám sát đẩy nhanh tiến độ cầu số 4. Ảnh Minh Nghĩa
Ở phía điều hành, ông Lê Văn Chung – Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Đường bộ Miền Trung cho biết, bản thân ông và các cán bộ Ban thường xuyên bám sát hiện trường, liên tục tháo gỡ vướng mắc, điều phối giữa các bên. Chính quyền địa phương cũng vào cuộc quyết liệt hơn trong công tác giải phóng mặt bằng, yếu tố từng là “nút thắt” lớn của dự án.
Trong tổng thể gần 70km, đoạn còn vướng chỉ khoảng 0,3km ở đầu tuyến giao với QL1A. Nhưng chính phần việc nhỏ này lại đang trở thành điểm nghẽn cuối cùng.
Một số vị trí chưa hoàn tất bàn giao mặt bằng, vẫn còn tình trạng cản trở cục bộ trong quá trình thi công. Điều đó khiến tiến độ, dù đã được đẩy nhanh, vẫn chịu áp lực không nhỏ ở chặng cuối.
0,3km đầu tuyến ở Lương Sơn còn vướng mặt bằng thi công. Ảnh Minh Nghĩa
Thực tế cho thấy, càng về gần đích, mỗi mét đường càng “nặng”. Không chỉ là khối lượng thi công, mà còn là sự phối hợp giữa các bên, là trách nhiệm trong việc tháo gỡ những vướng mắc còn lại.
Không chỉ là con đường mà là một hành trình kết nối, kỳ vọng
QL28B giờ đây không đơn thuần là một dự án giao thông. Tuyến đường này kết nối biển Phan Thiết với cao nguyên Đà Lạt, mở ra một hành trình mới cho du lịch, giao thương và phát triển kinh tế vùng.
Đoạn QL28B qua Tahine - Đức Trọng - Lâm Đồng đã đưa vào sử dụng. Ảnh Minh Nghĩa
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, tăng tính an toàn cho các phương tiện, đồng thời tạo ra một trục du lịch hấp dẫn, nơi du khách có thể đi từ biển lên núi chỉ trong một hành trình liền mạch.
Trong bối cảnh hạ tầng giao thông đang có nhiều thay đổi, QL28B còn mang ý nghĩa như một phương án kết nối thay thế, góp phần giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu.
Từ những tháng ngày bị chậm tiến độ đến giai đoạn tăng tốc hiện nay, QL28B cho thấy một thực tế: tiến độ không chỉ phụ thuộc vào kế hoạch, mà còn phụ thuộc vào cách ứng phó với khó khăn.
Một đoạn QL28B đã hoàn thành qua xã Phan Sơn - Lâm Đồng. Ảnh Minh Nghĩa
Những gì đang diễn ra trên công trường hôm nay là sự hội tụ của nhiều yếu tố từ quyết tâm của chủ đầu tư, sự vào cuộc của địa phương đến nỗ lực của các nhà thầu.
Và khi lớp nhựa cuối cùng được hoàn thiện, khi những đoạn đường cuối cùng được nối lại, QL28B sẽ không chỉ là một tuyến giao thông mới.
Đó sẽ là con đường nối liền kỳ vọng từ biển lên núi, từ kế hoạch trên giấy đến hiện thực giữa đời sống.
